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发信人: suise (相思风雨中), 信区: SiChuan
标 题: 成都至华东专线入国家规划 成都到广州将一天到zz
发信站: BBS 水木清华站 (Tue Jan 4 15:10:43 2005), 站内
中新四川网1月3日电 本世纪末预计到2020年，从成都坐火车前往泛珠三角范围内的任意一个中心城市，均可实现朝发夕至。记者昨日从省市交通部门了解到，连接整个泛珠三角地区的客运专线目前已被列入国家铁路建设规划。
据了解，铁道部的《中长期铁路网规划》明确提出，要加快构建快速客运网，实现客运“公交化”。首先是要加快客运专线建设。其中，连接西南地区和华东地区的客运专线成都—重庆—武汉—南京客运专线已成为国家“四横四纵”铁路规划中的重点建设项目。
据了解，连接泛珠三角地区的其他3条客运线路分别是：连接湖南及华北地区的北京—广州—深圳客运专线；连接东南沿海及长江三角洲地区的杭州—宁波—福州—深圳客运专线；连接华中和华东地区的杭州—南昌—长沙客运专线。
铁道部专家称：“预计到2020年，4条客运专线全部开始运行之后，从成都坐火车到泛珠三角区域内的任意一个中心城市，均可在一天内抵达。”
据悉，到2020年，泛珠三角区域的铁路营业里程将达到2.9万公里；区域内路网布局将更加合理；主要技术装备水平将达到或接近国际先进水平；运输能力和运输质量将能满足经济和社会发展需要。
据了解，目前涉及我市的西南铁路网共包括成渝、宝成、成昆、达成等数条铁路干线，在建的有渝遂铁路干线等。根据铁道部经济规划研究院的设想，在打通成都北、东、南通道后，“成都铁路将全面通融”。
根据初步确定的国家铁路网中长期发展目标，针对我省乃至整个西南铁路网存在的问题，西南地区铁路网发展设想出炉：
北通路，目前主要由宝成线、湘渝线和西康线组成。
采取措施：以强化既有线路能力为主，并在若干区段修建复线，形成大能力通道，彻底扭转西南地区北通路不畅的被动局面；开辟西南、西北新的通路，加强西南、西北之间的客货交流。
东通路，主要承担西南与整个泛珠三角地区的客货交流。
采取措施：突出主要通道，使东通路逐步成为大能力、高标准客货运通道。
南通路，是西南地区出海的主要通道。
采取措施：重点修建复线和扩能改造，加强既有线路能力，同时开辟新的国际通道，使西南地区变成对外开放的前沿。
(来源《成都日报》作者：赖晓莉 钟文)
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